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界面新闻记者 | 张熹珑

界面新闻裁剪 | 林腾

12月5日，界面新闻获悉，深圳市中级东谈主民法院已于本周稳妥立案受理速腾聚创告状灵明光子的两起独处常识产权诉讼，案由差别为“侵害技巧高明纠纷”与“侵害发明专利权纠纷”。

此案被业内称为“激光雷达SPAD芯片第一案”，是国内首例同期触及技巧高明与专利的中枢芯片法律纠纷，其审理扫尾正值激光雷达行业数字化转型关节窗口期，备受行业关心。

界面新闻记者此前从知情东谈主士处获悉，速腾聚创于11月就“侵害技巧高明纠纷”稳妥告状芯片想象公司灵明光子，指控该公司涉嫌骚扰速腾聚创自研SPAD芯片的关系技巧高明，并条款其立即罢手制造、销售涉案芯片居品。随后又新增了“侵害发明专利权纠纷”案由告状灵明光子。

两家对簿公堂的公司均来自深圳。诞生于2014年的速腾聚创已是激光雷达范围的头部公司，Yole Group数据表示，在2024年群众乘用车激光雷达市聚集，速腾聚创以26%的市集份额位居第一。

而灵明光子诞生于2018年5月，创立团队为海归名校博士。据公司官网，灵明光子主营业务为SPAD dToF传感芯片居品，包括SiPM、3D堆叠dToF模组、有限点dToF传感器等，哄骗于汽车、智高东谈主机、机器东谈主、自动约束、东谈主机交互、明智家居等范围。

界面新闻获悉，这次纠纷源于两边2021年至2023年的互助历史——2021年起，两家公司曾联络探索SPAD-SoC技巧，该技俩主若是速腾聚创灵通本人SoC架构与灵明光子联络攻关，灵明光子基于本人技巧上风研发优化SPAD像素结构。关系词，2023年互助遵循试产性能未达预期，互助中止。

而后，速腾聚创独处研发，于2024年奏凯达成群众首款二维扫描大面阵SPAD-SoC芯片的规模量产，哄骗于E1系列激光雷达。这是群众首个亦然轨则大今唯独达陈规模量产的二维扫描大面阵SPAD-SoC。灵明光子则于2023年推出了自家的ADS6311芯片，运筹帷幄于2025年量产。

这次技巧争议焦点在于SPAD-SoC芯片。SPAD芯片被视为激光雷达的“数字腹黑”。据悉，灵明光子在未获授权情况下，将源自速腾的SoC想象售予其竞争敌手，顺利挑战技偶互助底线，触发本次诉讼——速腾聚创指控灵明光子涉嫌在互助中战斗其中枢技巧信息后存在失当使用及向第三方提供的行径。

关于诉讼，两边复兴存在不对：速腾聚创强调通过法律路子维权，灵明光子则于12月1日公开声明“未收到任何法律函件”。

界面新闻梳剃头现，两边的专利实力与研发参加存在明显差距。incopat公开数据表示，速腾聚创在群众范围内的专利公开请求量约为2300件，而灵明光子约300件。从研发参加来看，上半年速腾聚创研发开支达3.09亿元，研发团队规模从601东谈主增至687东谈主；灵明光子并未表示具体研发金额，其官网表示，公司总东谈主数100东谈主以上，其中研发东谈主员占比跳跃80%。

这场纠纷的影响已远超个案范围，直指行业竞争的中枢逻辑——激光雷达行业来到数字化竞争阶段，竞争焦点已从激光雷达整机深刻底层芯片技巧。当行业竞争生态位出现根人性上移，中枢技巧的自主性与常识产权保护也成为企业可抓续发展的人命线。

据业内东谈主士向界面新闻分析，对比基于SiPM或APD的模拟激光雷达，基于SPAD的数字激光雷达集成度高、线数高，以192线起步，而模拟激光雷达当今无法量产192线以上的居品。

数字化激光雷达在群众汽车及机器东谈主市集抓续放量。从买卖逻辑看，已有车企在2025年运行尝试更高线数的数字化激光雷达，极氪9X、智己LS9就把主力激光雷达的线数提高到了520线。此外，机器东谈主行业和自动驾驶行业的需求也在走高，对高性能、小体积、低功耗居品需求激增。

以速腾聚创为例，在车载范围，轨则11月25日，EM平台数字化激光雷达已斩获上汽奥迪、上汽智己、北好意思新动力车企、欧洲头部车企结伴品牌等13家车企56款车型定点；EM4+E1数字化组合获滴滴自动驾驶新一代Robotaxi定点；在机器东谈主范围，数字化居品有想象继续在无东谈主配送、割草机器东谈主等市集完成迭代及哄骗。本年11月，公司激光雷达委用马虎15万台。

凭据博研讨论数据开云体育(中国)官方网站，2024年中国基于SPAD的激光雷达行业市集规模达18.7亿元，同比增长34.2%，其中车载哄骗占比高达58.3%；出货量方面，搭载SPAD接收器的车载激光雷达出货量达28.6万台，同比增幅超52%。预测到2025年，市集规模将增长至24.9亿元，同比增长33%，而车载前向主雷达渗入率将从2024年的12%提高至18%，顺利带动SPAD芯片需求同比增多约40%。