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　　2024年稳重收官，回来上一年国内汽车产业的发展，“新能源”仍是环节词，7月份新能源汽车渗入率初度突破50%大关；11月中国新能源汽车产量初度突破年度1000万辆，成为群众首个新能源汽车年度产量达到1000万辆的国度。

　　相接10年景为群众第一大新能源汽车产销市集，中国领跑地位踏实。但从国内不同省市的渗入率来看，南朔方依然存在较大差距。凭据第三方数据监测，2024年1～11月宇宙新能源销量，华东、华南两地区相加就占据宇宙接近五成的市集份额，同期较为清凉的东北地区销量虽有了超80%的增长，但份额仅有4.8%，处于宇宙倒数位置，西北地区也仅有5.9%。

　　数据各异背后，景观相对来说较为平和的南边关于新能源汽车，尤其是纯电汽车的采纳度较高；而清凉的朔方地区，尤其是存在顶点天气的东北、西北地区，消费者的采纳度有限。受限于外部天气要求与期间放荡，这是新能源市集恒久以来发展的薄流毒。

　　同期，汽车市集迈入“下半场”竞争，除了恒久筹划的电板性能着落、续航里程短、充电耗时长等恒久被朔方用户诟病的居品电动化痛点，越来越多的智能化功能上车后，冬季失灵、粗笨、不精确的问题也渐渐披露。

　　南北失衡，新能源汽车该怎样“沉着过冬”？

　　用户狂躁从“电”蔓延到“智”

　　隆冬之际，新能源汽车的骨子发扬着实成为整车厂、行业机构以及用户热议的旧例话题，最神圣且最常见的例子，新能源汽车多半选择的守秘式门把手被冻住弹出受阻，还是成为雪天或寒潮天气后广博用户所“吐槽”和“戏弄”的无解问题；燃油车时间车主猬缩“油老虎”，新能源时间冬季的“电动爹”成为新的烦嚣。

　　有期间群众向记者说明，低温环境责骂“锂离子”的出动活性，会获胜导致电板充电/放电性能下滑，从而导致充电满、续航弱、放电才调不足，剩余电量错误较大，亦然清凉地区用户常常反馈的纯电冬季续航大打扣头，“冻没电”了的问题。联系新能源的冬季用车狂躁、期间顾惜攻克的筹划并不独特。

　　小米首创东谈主、董事长兼CEO雷军在应酬平台强调了小米SU7在清凉区、低温区的强续航才调；理念念汽车、极氪科技接踵召开冬季用车期间日，展现其针对冬季用车的种种痛点所作念出的一系列优化决策，以及为顺服低温环境所作念的期间突破，鼓励朔方市集计谋落地。

　　以中国汽研（601965）的“极北寒测”为代表的冬测链接献技，探讨“极寒”天气下新能源汽车的期间、居品、品牌的各异化发扬，增强消费者对新能源汽车在高寒环境下性能的信心，并助力车企将这种信心辗转为对新能源汽车的骨子购买需求。

　　中国汽研汽车指数“极北寒测”群众组新能源测评群众王毅在采纳21世纪经济报谈记者采访时暗示，咫尺消费者关于隆冬天气的用车狂躁与问题反馈，主要聚焦于以下方面：

　　一是恒久筹划的续航里程狂躁，电板性能衰减，再重叠想法盘加热、空调加热、座椅加热等非常电能消费加剧了这种狂躁，同期充电后果着落，新能源汽车在冬季的充电时刻彰着延长；二是清凉天气下车辆性能及安全狂躁，包括冰面打滑、雪天视野欠安、车辆的轮胎变硬、行驶阻力变大、智能性能责骂等要素影响车辆的安全与操控性能。发生碰撞时可能出现电板热失控、动怒等。

　　同期，低温环境下这种续航里程缩小、充电速率变慢等电能狂躁也徐徐向智能蔓延，极冷天气下，智能驾驶软硬件系统受到负面影响，影响反馈速率及准确性，这是“下半场”竞争中为冬季新能源用车提议的新课题。

　　“现存智能驾驶算法多半针对常温环境进行优化，数据蕴蓄不足，在极冷天气下可能发扬欠安。”王毅告诉记者，于智能化所需要的硬件而言，包括录像头、激光雷达、超声波传感器等容易受到镜头结霜起雾或雪花打扰，规划物被积雪遮蔽等影响，使得智能化合座性能受限；于软件而言，低温可能导致处理器速率变慢、内存延迟加多、数据处理延迟。

　　极低温还有可能形成车辆制动、转向限度系统性能着落，从而影响智能驾驶系统对制动距离、行驶轨迹的精确判断。此外，驾驶员的反应速率变慢或视野受阻也可能形成判断舛错，需要系统能够更准确地忖度和应付驾驶员的手脚变化。

　　一位辽宁的新能源车主告诉记者，客岁12月份早上零下十几度的天气，我方开着车精深去上班，屏幕一刹就卡死了，不仅空调开不了，连车辆样貌王人无法转机。

　　“其时确切是不知谈该怎样办，飞快就停在路边了。之后每次开车心内部王人有个疙瘩，生怕发生点啥问题。”上述车主暗示，每次碰到这种问题也莫得什么想法，只可等一会车温上来就好了，温度尽头低的情况下，我方当今也会等车况闲散后再登程，幸免发生肖似问题。

　　隆冬天气下，智能化软硬件性能着落，但实则用户关于智能化功能的需求反而更高了。

　　车企聚焦新能源冬季用车核肉痛点，蔓延需求有待发力

　　咫尺不管是在电动化照旧智能化上王人不啻一条期间旅途，在冬季情况下骨子发扬也不同，如朔方市集因冬天续航扣头较狠，因此在新能源边界会愈加爱好于插混期间、增程期间，有了发动机的援手，让电板掉电快的问题莫得那么严重。

　　有数据傲气，在宇宙新能源汽车渗入率的排行中，西藏、黑龙江、甘肃、新疆、青海、内蒙古、辽宁、宁夏的排行靠后。加快推动朔方市集、清凉地区新能源汽车的渗入，尤其是纯电的使用，关于车企而言，是现时一个新的增量市集。

　　车企也在增程、纯电车型上链接尝试新的期间决策，试图突破消费者这一贯通，拉动电动汽车的冬季消费。

　　针对冬季用车，理念念提议了一系列整车电板电量的“开源节流”处理决策。以磷酸铁锂电板为例，理念念汽车CEO李念念曾公开暗示，增程混动、插电混动用磷酸铁锂电板是个可怜，主如果因为这种电板电压测量不闲散，会烦扰限度策略等。冬季用车时，姿首盘上明彰着示还有电量，但一刹发生失速、以致“趴窝”等情况，问题根源在于磷酸铁锂电量估不准。理念念为此研发了ATR自符合轨迹重构算法，依据车主日常用车流程中的充放电变化轨迹，已矣电量的自动校准，电量估算错误也能保握在3%至5%。

　　聚焦用户冬季纯电出行狂躁，极氪推出“顺服低温”四项期间，在整车热不休、智能座舱、能源三电、充电补能等低温出行中枢边界，发布九源热泵、速热无霜空调、800V第二代金砖电板、800V极寒液冷极充桩四项期间，在电动汽车在低温环境下的续航低、能耗高、升温慢、充电难等痛点上发力，由此在朔方找到新的市集。

　　新能源隆冬之困并不是一个新的话题，以理念念、极氪为代表，聚焦电动化的冬季处理决策，车企王人在竭力于向“低温如常温”勾通。据王毅先容，在行业首个《智能网联新能源汽车复杂高寒环境测试评价规程》下的实测数据傲气，咫尺行业内处理新能源隆冬之困的期间突出，主要照旧聚焦在电动化边界，表当今续航补能方面。

　　《2024中国汽研汽车指数极北寒测测评知悉通告》傲气，在平均温度-20 高寒环境下市集16款市集主流车型中，续航测试通过率超粗略，发扬较好，全续航流程等分派给运转的能量最好可突出83%，整车能量不休期间和低温电板保温、加热期间利用较好；空调采暖通过率仅有一半；在充电测试方面，通过率为六成，发扬相对较好，优秀车型峰值充电功率可高达133kW。

　　须生常谭的冬季续航问题，在车企针对性的低温电板、充电期间攻克下，让用户“续航狂躁”“补能狂躁”徐徐获取缓解，但新繁衍的智能化痛点，却还有待填补。

　　咫尺整车厂所选择的主流智驾期间道路分为两类：一是带激光雷达的智能驾驶决策；二是舍去激光雷达的纯视觉智驾决策。

　　关于上述两种主流期间决策，王毅暗示，在雾天、逆光环境下，带激光雷达测试车辆智驾系统发扬多半较佳，通过率较高，逆光、雾天智驾系统相对完善；部分录像头和会毫米波雷达决策雾天与逆光发扬欠佳，企业可加强视觉算法优化与升级，升迁复杂环境识别率与反应。

　　“智驾来说两种期间道路莫得陡立之分。跟着期间的不竭突出和消费的不竭升级，将来的自动驾驶决策将朝着多元化、和会化想法发展。”王毅暗示。

　　凭据《2024中国汽研汽车指数极北寒测测评知悉通告》，雾天、逆光、雪天等复杂环境下，智能汽车的援手安全功能测试通过率不足40%。

　　尽管期间不竭突出，但咫尺来说，一些痛点还未获取根人性处理，在过渡时期，高寒环境对新能源汽车的性能影响尚在，因此，消费者冬季出行应当合理缱绻，严慎驾驶。

　　新能源汽车渗入率突出50%，新的增量市集运转下kaiyun体育网页版登录，车企为清凉地区的市集计谋落地所议论，怎样升迁电动车在顶点天气下的可靠性与实用性，还是成为广博整车厂在这个冬天的要点之一。当用户的冬天用车狂躁从“电”蔓延到“智”，车企也需要找到更多的痛点从而深耕发力，增强消费者的信心并辗转为对新能源汽车的骨子购买需求。