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【文/不雅察者网 熊超然】在连年来发生多起“致命空难”以及故障事件后，好意思国波音公司上个月又际遇自2008年以来的初次工东谈主歇工，可谓“屋漏偏逢连夜雨”。

据《华尔街日报》当地时刻10月11日报谈，波音今日晓谕，将在专家领域内裁人10%，即约1.7万个职责岗亭，并警告称，由于机械师歇工加重了该公司鸠集多年的一系列问题，其业务损失将进一步扩大。除了裁人，波音还示意，将进一步推迟也曾滞后数年之久的新机型777X的发布，并将停产767货机。

据悉，波音将为这两款喷气式飞机技俩计提30亿好意思元的税前用度，并为其防务部门数个堕入窘境的技俩再计提20亿好意思元的冲销用度，这些问题项谋划用度将导致季度净蚀本达到约60亿好意思元。

报谈称，凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）本年8月刚刚接任波音CEO，这是他迄今为止为整顿这家一直饱受坐褥问题困扰且现款流失严重的好意思国公司所禁受的最枢纽举措。

当地时刻9月12日，好意思国波音公司在西雅图和波特兰地区拼装工场的约3.3万名工东谈主投票决定歇工，歇工将从当地时刻9月13日零点庄重启动。 视觉中国

“咱们的业务处境之艰辛，咱们共同面对的挑战之贫困，再怎么强调齐不为过。”奥特伯格在向公司职工详尽这些计划时这么说：“咱们需要澄澈地禁闭到咱们面对的职责，并履行地禁闭到完结要道里程碑所需的时刻。”

上个月，奥特伯格让数千名白领职工暂时放假，并冻结了招聘，以在机械师歇工时候保存现款流。他在当地时刻10月11日示意，裁人将在改日几个月发生，触及公司各个层面，而计划到裁人，公司将末端放假。这位波音CEO示意，公司需要将资源聚首在对本身至关要紧的限度，而不是散布在太多的事情上，这通常会导致事迹欠安和投资不及。

报谈称，波音公司将把777X机型的推出时刻从2025年推迟到2026年。本年8月，该公司在初步试飞中发现该款机型存在问题后，停飞了其测试机队。

777X这款飞机旨在为但愿贯穿专家主要城市并搭载约400名乘客的航空公司联想，但其进度也曾滞后数年。波音公司于2013年公布了这款飞机，并开端但愿于2020年启动录用该机型。现在，该飞机仍有约480份未完成的订单。

关于在货运商场上占据主导地位的767飞机，波音公司将在2027年前逐渐淘汰该机型之前，完成剩余的29份订单。末端本年9月，波音公司已向好意思国联邦快递（FedEx）和聚合包裹运载干事公司（UPS）录用了8架767飞机，并将连续坐褥该飞机的军用版块。

波音737 MAX 8客机 IC Photo

凭证波音的说法，末端9月30日的这一季度，其每股净蚀本将达到9.97好意思元，远高于分析师此前揣度的每股净蚀本1.19好意思元附近。此外，波音这一季度现款损耗达13亿好意思元，全年总损失超越85亿好意思元。末端9月底，该公司握有的现款和证券总数为103亿好意思元。由于录用的飞机是在9月13日歇工启动前完成的，波音公司这一季度的收入下降近2%，至178亿好意思元。

当地时刻9月12日，好意思国西雅图和波特兰地区的波音工东谈主以94.6%的反对票，拒却了波音公司和其最大工会国外机械师和航空工东谈主聚合会（IAM）于9月8日提倡的一项临时条约。96%的工东谈主投票赞颂歇工，远超歇工所需的2/3的票数。在超越三万名工东谈主以压倒性投票拒却了波音公司的临时条约后，他们于9月13日凌晨启动歇工。

《纽约时报》指出，这是波音公司自2008年来初次工东谈主歇工，亦然一次代价昂贵的歇工。在本年1月的安全事故后，波音正念念方设法升迁飞机的产量，这次歇工可能会进一步干预该公司现已脆弱不胜的供应链。

好意思国滥用者新闻与生意频谈（CNBC）分析称，这次歇工打击了刚上任的奥特伯格，最终影响有多大取决于将握续多万古刻。波音上一次歇工在2008年，握续了50天。路透社称，那次歇工让波音每天损失言1亿好意思元。《纽约时报》征引分析师的话称，如若这次歇工握续相似长的时刻，波音将至少损失30亿好意思元。

《华尔街日报》称，波音公司与工会指导东谈主之间的谈判本周打破，赶快末端此轮歇工的但愿窒碍。现在，歇工已导致大多量飞机停产，信用评级公司则警告说，波音需要保握现款储备，不然其信用评级可能会被降至垃圾级。

本周早些时候，信用评级公司圭表普尔（S&P）曾测度，波音本年将烧掉100亿好意思元现款。惠誉则将波音列入负面信用不雅察名单，标明该公司评级降至垃圾级的可能性在增多。

为了支握其钞票欠债表，波音本年早些时候出售了价值约100亿好意思元的债务，而况还探索了钞票出售以及用潜在的二次股票刊行来筹集现款。本年迄今为止，波音的股价也曾已下落逾40%。

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