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RB21鼻锥与前翼野心揭秘开云体育(中国)官方网站

因为红牛在2024赛季成了四大车队里安详最显然的，是以人人齐很期待他们的发达。动作地效时期的第四款赛车，RB21比较之前的三款会有哪些阅兵呢？这期我们先聊聊它的鼻锥和前翼。

之前几期视频我们也说过，地效赛车最重要的气动组件即是地效底板。而前翼和鼻锥对地效底板的气流供给起到很大作用。真义很浅显，因为这里是赛车开端战斗气流的地方，是昔日翼和鼻锥的气流走向和强度会径直影响到背面的组件，比如底板、侧厢、扩散器和尾翼。换句话说，如果前翼和鼻锥野心得不好，就算背面的组件再先进也没用。

RB20前翼和鼻锥野心革命

前年RB20的前翼和鼻锥跟RB18和RB19离别挺大的，最大的不同即是RB20的鼻锥径直连着前翼的主翼，而之前的那两辆车齐是鼻锥连着前翼的第一层襟翼。这阐述车队在2024年的野心上有了全新的思法，十分是在处分前部高速气流方面。

鼻锥与前翼间隙擢升扩散器效果

2022年和2023年，车队没把鼻锥和主翼径直连起来，主若是为了让鼻锥和前翼之间有个小破绽。这么能让鼻锥底下的气流好一些，十分是能增强底板双方的气流，这有助于让尾部扩散器赢得更好的气流。换句话说，这两年车队野心鼻锥和前翼的主要办法即是提高扩散器的气动效果。这个野心挺受接待的，比如法拉利和梅赛德斯也用了相同的关节。

红牛改变鼻锥野心

不外红牛前年改变了主意，把鼻锥径直和前翼的主翼连在了通盘。但在四大车队里，梅赛德斯、法拉利和迈凯伦照旧坚抓用了老野心。十分是梅赛德斯，他们为了让鼻锥前边的气流更好，还有益加大了主翼和第一层襟翼之间的空闲。

红牛2024赛车鼻锥野心争议

红牛在2024年不仅改了车的外不雅野心，还加宽了鼻锥。这导致鼻锥底下的气流不畅，气流受阻后会影响底板双方的高速气流，变成严重的气流混乱。这么一来，文丘里底板就无法雄厚地产生下压力，赛车的均衡也变得难以约束。这悉数挣扎了地效底板的发展地点。

红牛调节鼻锥以改善气流效果

跟着匈牙利大奖赛带来的一些新升级，红牛车队省略意志到问题挺严重的。是以他们有益减少了鼻锥和前翼主翼之间的战斗面积。这么蜕变后，鼻锥部分的气通顺过效果如实有所提高，然则它照旧和前翼主翼连在通盘的，是以合座气动效果并莫得太大变化。可能他们没把野心改回到两年前的样子亦然有原因的，毕竟惟有蜕变鼻锥和前翼的蚁合模式，就得重新通过海外汽联的碰撞测试。这无疑给蓝本就病笃的风洞和CFD测试时分带来了更大的压力。

红牛鼻锥野心之争

通过比较围场里通盘十支车队的鼻锥和前翼的蚁合模式，发现哈斯、小红牛、威廉姆斯和索伯用的是相同的野心。阿尔法罗密欧也在奥斯汀的大升级中换成了相同红牛的野心，这显然让他们的A524在气动下压力方面有了显耀擢升。

收尾阐扬开云体育(中国)官方网站，那些没走红牛那条路的车队找到了激活底板下压力的新关节。即使峰值下压力没多大变化，但空气能源学的一致性提高了。是以我们推断，红牛可能会在本年的RB21上，把鼻锥和前翼的蚁合模式改回到2022年和2023年的传统野心。我们等着瞧吧。