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“嗨，梦想同学，帮我画一张山水画。”

从最早的语音章程车窗、屏幕清晰动画、定速巡航，到当下的语曲调用车表里大部分组件、生成式车机系统、端到端智能驾驶……智能化技能的发展和讹诈正让电动汽车充满了无限可能。

在很短时候里，电动汽车成了不少用户的第二个“家”。况且这个“家”好似十分心通雄伟，学习、文娱、出行、休憩无一不能。从用户的视角来看，他们能够难以统共贯通为何电动汽车这样灵敏、贴心，但在“梦想汽车”们看来，这一切都离不开一个汽车操作系统。

汽车操作系统好比手机上的操作系统，通过软硬件诱骗来章程、施展车辆功能。在燃油车时间，车辆软硬件诱骗水平较低、车辆的可拓展功能也十分有限。但到了电动汽车、尤其是智能电动汽车时间，软件赋予了车辆更多施展空间，汽车操作系统逐步成为车辆的核心构成。

汽车操作系统亦然各大主流车企的关键布局标的。如梦想同学的“画画”功能，即是在汽车操作系统的基础上完了的。当下梦想汽车自研汽车操作系统星环OS已将车控域和智驾域买通，能够欢欣车辆智能化的千般需求，号称业内最开头的汽车操作系统。

而即是这一开头的汽车操作系统，在3月27日，被梦想汽车董事长兼CEO李想布告全面开源，向全行业提供。梦想汽车也因此成了各人首个将汽车操作系统这一核心竞争力怒放给外界的企业。

不想被“卡脖子”

梦想汽车汽车操作系统的研发始于2021年，但径直动因是2020年的各人芯片荒。

2020年下半年起，好多车企靠近着车载芯片结构性衰退问题，芯片价钱暴涨且交货周期严重滞后。彼时梦想汽车讹诈的是AUTOSAR汽车操作系统，但能拿到的复古该系统的芯片极为有限、而临时更换其他芯片又会大幅延迟考证周期、并形成上百亿元耗损。

为了解脱芯片衰退的章程，梦想汽车决心更换汽车操作系统。而相较于弃取第三方系统或临时搭建系统，梦想汽车弃取了从零运转、自研汽车操作系统。

因此在2021年，梦想汽车启动了这一自研技俩，并逐步从零运转完成了有贪图选型、架构联想和落地，迭代了上百份技能有贪图联想文档。为了简直完了自研汽车操作系统的落地，梦想参预了两百东谈主的研发团队和累计杰出十亿的研发用度。终于在2024年，梦想汽车完了自研操作系统上车。

智能电动汽车时间的汽车操作系统与以往的操作系统有很大不同，其用途更绝非是绵薄调用几个车辆功能辛勤。比如梦想汽车的自研汽车操作系统包含车控操作系统、智能驾驶操作系统、通讯中间件、杜撰化平台与千般型研发器具。等闲来说，这一汽车操作系统与东谈主类的核心神经系统颇为雷同。

其中，车控操作系统就很是于小脑，认真车辆肢体章程，来快速现实车辆的千般基础章程号令；智能驾驶操作系统很是于大脑，处理复杂念念维流程，可保证自动驾驶高效、告成责任；通讯中间件则是神经系统，认真传递信号与章程，复古车内各个模块之间的高速通讯。

交融了车辆章程和智能驾驶的汽车操作系统，能够大幅提高车辆的智能化水平。尤其在东谈主工智能技能的加持下，这样的汽车正朝着智能空间机器东谈主发展。因此这已成为不少头部车企、科技的探索标的。

走一步，看三步

梦想汽车自研汽车操作系统的初志是为了收敛对相应芯片的依赖。但在联想流程中，梦想汽车加入了诸多巧念念，使得这一汽车操作系统成为业内可鉴戒、分享的智能汽车操作系统。

一方面，梦想汽车的汽车操作系统适配纯真，能够复古更多硬件。

梦想星环OS完了了软硬解耦，最快能够在四周内完成芯片适配和考证，比拟使用AUTOSAR的时候最多勤俭5个月时候。这一系统复古市面上扫数的车用芯片架构和芯片，大大收敛了对特定芯片的依赖。

另一方面，梦想汽车汽车操作系统性能更强。

梦想汽车通过跨系统架构联想，让多个章程器之间进行系统配合完了感知-决策-现实全链路的深度交融，全局协同优化。这使其比拟AUTOSAR反应速率提高1倍，反应褂讪性提高5倍。如在120km/h高速行驶景象下，梦想汽车AEB自动关键制动距离能够裁减7米。

在车辆数据安全层面，这一系管辖有“云表一车端一章程器”三层安全体系。比拟AUTOSAR软件完了阵势，其反应速率提高4倍，且能完了全链路开发身份认证、拜谒章程和数据加密。基于此，车辆系统可有用根绝秘密流露的风险，完了整车域信息安全驻扎。

在多方面较AUTOSAR操作系统有大幅提高的同期，梦想星环OS的资本却更低。

此前跟着整车智能化，车辆的功能日益增长，每个功能域都有独处的传感器和章程器，这对车辆的硬件资本、算力资本都是关键考研。而梦想汽车的操作系统能够分享AI算力和硬件开发，收敛了每项功能的完了资本。

从举座角度而言，通过自研操作系统的革命，梦想汽车每年举座收敛了几十亿元的BOM资本(bill of materials cost 物料资本)，软件的迭代更新也变得更高效，这些是AUTOSAR所莫得的本事。亦然因此，剩下的资本回馈到了消费者那一端。

梦想汽车的汽车操作系统还领有可纯真定制化的机制上风，即通过怒放源代码完了技能透明化，闪开发者深度参与架构优化与功能定制。这一操作系统还复古车控域到智驾域的千般业务，能提供纯真可剪辑的模块化行状。这为其开源提供了可能性。

要作念汽车界安卓？

这样一个开头的汽车操作系统，梦想汽车为什么要“白白送东谈主”呢？

当下主流车企竞逐智能化，但智能汽车却莫得专科的操作系统。同期各车企道不同，忽略了产业协同和纵向皆集革命，导致开源生态中莫得面向整车的操作系统。终末亦然最直不雅的，操作系统研发纷纭复杂、极耗东谈主力财力，单一企业闭源开发的操作系统却难以完了界限效益。

基于这三点论断，梦想汽车决定将星环OS开源，构建面向自动驾驶的端到端高性能、高安全、低资源虚耗差别式操作系统，重构行业革命和解生态。这亦然梦想汽车将汽车操作系统开源的根人道念念考。

这背后，其实是梦想汽车的企业担当。

梦想汽车是中国自主品牌车企中的杰出人物，其产物智能化水平更是开头业界。如在智能交互层面，领有梦想同学和MindGPT(梦想汽车全自研多模态解析大模子)的梦想汽车，能完了赶快、准确、联络、个性化的语音交互和章程功能，并能凭据需务及时生成内容。

梦想汽车的智能驾驶也在快速迭代逾越。前年11月，梦想汽车“车位到车位”智能驾驶功能就已上线，车辆能够自动进出车位、高下匝谈、绕行环岛等。更无谓说主流的自动停车、高快领航、红绿灯识别功能。

上述千般，都是在梦想汽车自研汽车操作系统上完了的。而咫尺，智能电动汽车的杰出人物决定将我方在汽车操作系统的念念考、灵敏和斥逐，分享给其后者。

那梦想汽车此举有何道理呢？

内容上，汽车操作系统是车辆智能化的基础，是车企掌捏AGI(通用东谈主工智能)时间通往高阶智能体的基座。

咫尺汽车正在从单纯的交通器具向智能挪动结尾迁徙，汽车产业将迎来AGI时间，因此一个能够以最高着力、最强性能，责罚全车费源的汽车操作系统，是汽车行业智能化下半场的核心，亦然通往高阶智能体的基座。

而关于企业而言，梦想汽车自研汽车操作系统意味着能够冲突永久以来的技能旁边，幸免“卡脖子”风险；同期，其可匡助车企完了芯片解脱，并带动国产芯片乃至原土供应链崛起，关于产业革命发展具有关键的示范道理。

关于行业协同、联动革命而言，系统开源关于行业而言也能够幸免重叠“造轮子”，匡助企业收敛基础研发参预，幸免资源浪费。能够在这次开源后，中国革命技能将联手走向各人，构建起“革命共同体”。

古语有云“达则兼济宇宙”。内容上建造尚不到10年的梦想汽车仅仅刚刚站稳了脚跟，却还是把产业健康发展视为己任。从这一角度而言，梦想汽车算作一个行业其后者开云体育，已展现出了更多的包袱担当。