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国内有一座尽头迷幻的城市，游览它的最好方式是徐徐走路云开体育，你能从当代设立群穿越到一群旧楼中央，仿佛在当下与70年代的纽约之间游离。

我莫得第一时候说这座城市是重庆，因为不思环球随即联思到以重庆为大本营的长安、赛力斯等品牌。

今天，带给我这种穿越感的，是一台来自红旗的新能源车型。

当下，险些总计新车都在追合并种潮水，而这台红旗HS3 PHEV依然有一颗“老灵魂”。即即是一台A级SUV，这台车的肃肃感、“行政感”小数不减，毕竟这是融在红旗血液里的调性。

其果然品牌的界说中，这台红旗HS3 PHEV是一款主攻年青群体的车型。要不要这样穿越，年青东说念主会可爱这种守旧的嗅觉吗？咱们不妨体验一番，再作念批驳。

探寻「老灵魂」

先看车头狡计。

直瀑式中网常常和年青群体不大相关（AMG等以外），因为它很容易产生威严感。为了排斥这种嗅觉，红旗HS3 PHEV的中网线条并不粗壮，中间还加入了一些断点线条，进一步活跃了歧视。

再勾搭狡诈的分情势灯组，这台车也算是老灵魂中有新血液。

红旗车标志性的红色条幅，是别东说念主偷不走、也不会偷的中枢狡计元素。由于机盖中央条幅装潢的存在，坐在前排来看，车头等于有了一个很知道的“立标”。

是以，即即是一台15万级家具，它也能给你一种行政级座驾的嗅觉。

红旗HS3 PHEV的长宽高区别为4655/1900/1668mm，轴距为2770mm。从尺寸来说，这台车敷裕达到“A+级SUV”的规范，毕竟这轴长比在这摆着呢。大尺寸的基础上，这台车的天窗面积也达到了0.78㎡。

对了，红旗HS3 PHEV标配“脚踢尾门”，双手都执重物的情况下也能方便的开尾门。

简单绕车一圈，环球是不是仍然不以为红旗HS3 PHEV是一款年青化车型？

我是这样剖析的，领先我并不以为它是一款专属于小镇后生、或者城市公事员的车型。选车其实一件将内心寰宇外化的行为，试思一下，若是你的一又友领受了红旗HS3 PHEV，你应该会以为这个东说念主更着重、巩固、可靠吧。

既然汽车狡计的风潮都执政合并个地方走，总需要有一些车型来印证守旧的存在。这套介于十年前与今天的狡计，能够在商场竞争中体现出互异化上风，因为主打着重的年青化车型中，这台车作念到了一种极致。

走进车内再来看，约略红旗HS3 PHEV不算守旧，它是真古。最近几年的试驾中，这样颇带有“结伴车滋味”的内饰狡计险些绝迹了，因为同业都执政科技检朴的道路走。

如故阿谁不雅点，不“随大溜”的狡计固然不够新，不外正人不以物喜，不外分宣扬专有的狡计正代表着重、威仪。

尽头内外如一的是，红旗HS3 PHEV在中控台狡计中融入了尽头具有老到感的菱形格装潢。相较于小巧的电子挡把，依然变成了一种作风对撞。

红旗汽车旗下有几大系列，对应的标识有“蜻蜓翅膀”、“金葵花”、“红羽觞”等，这台红旗HS3 PHEV地方盘上头的“红羽觞”就代表「节能车」这一系列。

不要以为红旗的混动技能亦然老灵魂，它但是纯纯的新血液。前年，红旗刚刚发布了「红旗混动平台HMP」，兼顾横置与纵置车型，可隐敝A至C+级车型。家具力落地方面，红旗的混动技能是总计与国内一线新能源车企王人平的。

举实例来看，红旗HS3 PHEV搭载容量为18.4kWh的宁德期间磷酸铁锂电板+55L油箱，袭取了124kW大功率发动机+140kW电机的组合，维持28分钟快充，纯电综合续航115km，综合续航里程可达1100km。

红旗混动亦然“新混动”的一员，这个新混动指的是DHT混动，而“老混动”依然在新一代混动技能眼前倒下，刻下基本看不到有新车还在使用老混动了。“新混动”会让一台烧油的汽车具备至少破千的总数续航，同期也将赋予它险些等同于纯电动汽车的驾驶体验。

「新血液」的涌动

若是一句话描述澄莹红旗HS3 PHEV的能源体验，不错这样说：除了还保留发动机的声息，它开起来和纯电车型险些统调和样。

天然，不仅仅红旗的混动车型有这样的脾性，像比亚迪DM-i、长城的DHT、祥瑞的雷神电混都是这种脾性。

这一类混动技能的特质，不错详细为在增程式系统当中加入了内燃机直驱，是以它开起来险些等同于增程式车型，而在高速工况中还有内燃机直驱加执，能够幸免电驱在高速工况电耗过高的弊病。

之是以说红旗的混动技能与环球更熟悉的一些品牌（比亚迪等）都处在一线，依据是红旗也领有了新一代混动必备的混动变速器。其带来的终局就是让能源总计平顺，由于将传统变速器取代，这套能源系统不存在换挡抑扬，能源体验遥远都保执平顺。

与主流同类家具差未几，红旗HS3 PHEV的混动模式以智能混动为主，同期有强制电动、电量保执等选项供领受。

这套能源系统袭取双电机串并联构型，智能混动模式中，低速将优先纯电运行，中高速发动机积极介入，以确保系统遥远处于高效责任景象。莫得相当情况的话，智能混动模式不错长年使用，无需切换。

今天咱们接办试驾车之时，电板容量依然在5%以下，一整天都是在“亏电试驾”。不外，咱们的能源体验基本亦然不打扣头的，发动机输出的电能依然敷裕高效的退换为电驱能源。

与敦实外在保执一致的是，红旗HS3 PHEV的底盘质感亦然可圈可点。

算作一台欣然型SUV，红旗HS3 PHEV并不彊调路感，而是更多将路面信息轻易，以一种“厚厚包裹”的姿态化解万里长征的轰动振动。濒临坑洼烂路或者延缓带，底盘能够将振动充分化解。毕竟，这台红旗HS3 PHEV的副车架、悬架摆臂等进攻零部件都袭取了铝合金，有用抵制的簧下质料为滤振发达打下了好基础底细。

驾驶体验方面，红旗HS3 PHEV能够给到“刚刚好”的体验，着重的底盘质感，力度刚刚好的转向，还有线性的加快与制动，组合成了刚刚好的全体。

此外，红旗HS3 PHEV也具备一系列新能源主流技能，举例维持可见即可说的聚积语音交互，像车窗、天窗、导航等十余项车控都不需要动手。这台车还配备40W+15W双侧手机无线充电，另外还具备3.3kW外放电，在露营场景中简易已毕多样供电。

邦点评

凭借先进的混动技能，红旗HS3 PHEV在技能层面与浩荡一线友商站在了合并说念跑线。

咱们称之为新一代的混动技能让混动家具天生就是八九十分，不外这也导致了各家搞混动的车企不可通过混动技能变成敷裕的互异化，起码环球的驾驶体验都很苍劲、平顺，就算小有差距，也莫得谁比谁强出一大截。

也恰是因为如斯，不同车企、不同家具的互异化体刻下了最洗尽铅华的原点——狡计。

承载着历代主席座驾的红旗，有好多不宜铁心的经典狡计元素，即即是针对年青群体的红旗HS3 PHEV，依然具有浓郁的行政级座驾魄力。不要因此以为它不够年青，在红旗的解说之下云开体育，履行上这台HS3 PHEV恰是为很广大年青群体提供的新领受。