开云网页版登录(官网)登录入口！

在国产新动力汽车的冲击下，BBA的销量齐出现了大幅的下滑，二线豪华更是高飞远举了。

先看之前二线豪华的销量领头羊，在10月份，凯迪拉克在华只卖出了6300台，其中是（丨）和CT5，划分卖出了3632辆和2392辆，也等于说，凯迪拉克其他的车型，基本上莫得什么销量，有5款车型月销量不及10台，、CT4、CT6、GT4、锐歌这5款车型的销量，只好个位数。

本色上，凯迪拉克在中国市集如故有着高光本领的，2017年，中国成为凯迪拉克大家最大单一市集后，2018年，凯迪拉克在华销量初次冲突20万辆，到2021年，其在华销量仍是达到23.31万，这亦然凯迪拉克的销量巅峰了，随后在2022年，销量下滑到了21.5万辆，2023年下滑到了18.3万辆，而本年，可能连15万辆齐难以完成了。

雷克萨斯亦然如斯，2024年1-9月雷克萨斯销量132897辆，按照这个趋势，本年雷克萨斯在华销量可能不到18万辆，而且这如故在之前不少车型涨价，当今打骨折的情况下赢得的。作为全系入口的豪华汽车品牌，雷克萨斯曾在2021年创下了22.7万辆的销量巅峰，其时辰的雷克萨斯，均价是远高于凯迪拉克的，而且销量也收支不大，因此好多东谈主认为，雷克萨斯才是二线豪华品牌领头羊，然而旷日永恒，2022年在华销量为17.6万辆，同比下滑22.4%，2023年略有回暖。

沃尔沃方面，前三季度，沃尔沃中国市集的累计销量为11.3万辆，同比下滑9%。刚刚昔日的9月，沃尔沃销量为1.3万辆，同比下滑16%，燃油车卖不动，新动力汽车发挥徐徐，沃尔沃的处境也相配贫穷。

三大二线豪华品牌的领头羊销量一般，那剩下的二线豪华品牌销量就更惨了，林肯10月份卖出了4572台，本年1-9月份林肯汽车累计销量仅3.9万辆，本年1~9月，捷豹路虎在华零卖销量为70283辆，同比着落10.5%。至于其他的二线豪华品牌，诸如传颂、英菲尼迪等等，销量险些不错忽略不计了。

作为对比，国产高端新动力汽车，却是高唱大进，地点一派大好。

理思汽车一如既往地拿下了榜首，而且以51443辆的得益遥遥开头，理思汽车刻下的均价教育30万，按照燃油车时间的尺度，填塞不错行为豪华品牌了，要知谈，奥迪刻下的平均成交均价，只好26.8万元。

鸿蒙智行10月全系托福新车41643辆，其中均价教育50万元的，月销量教育1.6万台，上市10个多月累计大定冲突170000台，仍是坐稳了50万以上车型销量冠军。

小米汽车10月销量教育2万辆，刻下累计销量接近9万辆。极氪品牌10月托福25049台，新推出的大五座SUV极氪7X，上市40天托福冲突17000台。蔚来10月托福新车20976台，相连6个月超2万台。

因此，传统的二线豪华品牌，刻下的处境短长常贫穷，燃油车卖不动，新动力汽车难产，产物力被中国新动力汽车暴打，根底莫得任何上风，只可在夹缝中求生涯，说果真，属于传统豪华汽车品牌的时间已流程去了，不加快转型，就代表着加快亏本。