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本文转自：东说念主民日报

新动力汽车超充站、充电枪数目已向上加油站、加油枪

看深圳怎样建好“超充之城”（经济新看法·动力新业态）

本报记者 吕绍刚

数据起首：深圳市工信局等

制图：张芳曼

遗弃6月底，我国新动力汽车保有量已达2400多万辆，其中纯电动汽车超1800万辆，占新动力汽车总量的七成。怎样为车主提供更好的补能体验，是新动力汽车产业快速前行路上的必答题。广东深圳，一个以敢闯敢试著称的城市，提议成立“超充之城”的指标，从要领成立、时代改进、行业盘算等方面进行了诸多探索。

——编 者

放工路上，广东深圳的新动力车主尹先生顺道来到距离公司两公里的超等充电站（以下简称“超充站”）。

一个个“披着”圭表紫色外套的超充站，在深圳的三街六巷遍地可见。遗弃10月18日，深圳累计建成超充站671座，超充站、充电枪数目向上加油站、加油枪数目。

一年前，深圳成立“超充之城”的设施提速。如今，“超充之城”成立情况怎样？新动力汽车车主体验何如？记者在超充站、电板厂家、充电桩企业进行采访。

一秒一公里，方便似加油

插电、扫码，车载屏幕上的电量沿途跳涨。不大一刹，车就充满电。“半个多月补一次电，超充也就20分钟kaiyun体育网页版登录，续航里程近500公里，弥散我凹凸班通勤和周末邻近游的需求。”尹先生先容，他的车电板容量为100千瓦时，使用80千瓦傍边的快充桩，充满电需要1小时露面；使用7千瓦的慢充桩，要一整宿了。“算下来，超充真为我省下不少时候！”