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上汽通用似乎不信邪，死磕" 16.99 万元"。偶合一年前，别克 E5 冷不防地推出时尚版，16.99 万元的价钱，念念要给金九银十带来几分过问——热度是有了，激发无数存眷；闹也不少，集聚上满是充斥老车主被背刺的衔恨之声。
一时之间，别克的声量回到三缸英朗推出之前。
一年后的金九银十，上汽通用将但愿委派于昂科威 Plus，限时一口价 16.99 万元，质疑声下，上汽通用飞速回复——莫得套路！
当上汽通用官宣昂科威 Plus 官降至 16.99 万元起后，集聚上有评述："去 4S 店问了，需要办理车贷才可享受这个价钱，套路满满。"
关于这类购车门槛，上汽通用飞速回复："‘ 16.99 万元起’是消耗者不错买到的裸车价，‘金秋限时一口价’举止并不附带和设备其他极度的购车条目。"并强调如有不符，可拨打别克客服热线进行投诉，也曾查实，别克品牌将严肃贬责。
这个事，有两点值得分析。
第一，昂科威 Plus 卖 16.99 万起，对销量提振的作用有多大？在新动力汽车的冲击下，燃油车的地位岌岌可危，12 万的雅阁、13 万的凯好意思瑞不独特，按照阛阓行情，合伙燃油车末端优惠 20% 是常态，这样盘算推算的话，官方勾引价 22.99 万起的昂科威 Plus，本来就应该要给到 5 万操纵的优惠，即 18 万起售。
况且，这是最低表率，按敬爱还应该有得说念。这样比对，" 16.99 万元"的昂科威 Plus，说是限时一口价，实质上莫得太足的诚心。
第二，上汽通用为什么要这样去回复？毫无疑问，诚然但愿借助这台车提振销量，同期给消耗者一颗宽心丸；再有即是，大概如实存在一些经销商"暗箱操作"的情况，毁伤了消耗者的利益，本就销量下落的上汽通用，弗成能去保护搞小动作的经销商而不真贵消耗者。
另外，从此次事件来看，部分 4S 店存在套路的行动，那么现情景的上汽通用究竟和经销商的相关，来到了何种进度？
趁着金九银十，官降是件利好的事，但最大的问题在于，给一台昂科威 Plus 弄个限时一口价，犹如浮光掠影，遵守不一定佳。
需说起，本年上半年上汽通用吃亏 22.75 亿元，销量砍半、同比下滑 49.98%。需要靠近这份收获单的，不再是原上汽通用总司理庄菁雄，也不再是原上汽集团董事长陈虹，而是现上汽通用总司理卢晓，以及现上汽集团董事长王晓秋。
事实上，限时一口价看似是卢晓上任后让上汽通用销量回暖的第一招，但招数堕落短缺新意。且值得一提的是，上汽通用五菱抓委会成员薛海涛已调任到上汽通用担任销售副总，是以，回暖的重担，理当先压在薛海涛的身上。
"保量弃利润"，成为了现阶段合伙品牌的主要鼓吹政策，莫得了利润后头还不错赚回首，但莫得了份额则径直失去了"拼"的契机。关联词，利润下落的同期，销量亦在大幅度下滑，上汽通用怎样"保命"？
数据线路，别克品牌现在果然依靠 GL8 看成销量主力，昂科威、威朗各自月销 3000 辆险阻，而别克 E5 自客岁推出时尚版以来，就发扬低迷；雪佛兰拼凑依靠科鲁泽保住每月 2000 辆以上的功绩；凯迪拉克的傲歌、锐歌从一运行就兴师未捷，从未始全部呼吁。
在昔日，上汽通用的三大品牌在末端阛阓王人优惠得力，导致价钱战尖锐化之时，没能发扬出强劲的品牌力和产物力。16.99 万起的昂科威 Plus 看着诚心完全，实则有点应答金九银十这个销售旺季。
再战" 16.99 万元"，上汽通用是否简直作念足了准备？偌大一家合伙公司，涵盖三大品牌，一款车抛出限时一口价，是否又会接二连三有多款车型遴荐相似的政策？
话说回首，上汽通用已成为上汽集团跌幅最严重的单位，这昭着不单是是"价钱"二字上出现了问题。回看此前，加码再加码，700 亿元的资金不息参预到新动力，却只溅起丁点水花，新来乍到之下，再行制定鼓吹谈判，是近在眉睫了。
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