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经济参考报记者 傅勇

新一轮科技创新正同期驱动动力与信息两大领域的冲破，使新动力汽车产业迎来量变到质变的“奇点”时刻。

车企“激战”智能化

行为寰球汽车产业乃至科技竞争的制高点之一，“智能驾驶”赛说念上的争夺日益尖锐化。

3月3日，寂静汽车发布了融合的智能驾驶系统“沉盛大”，并谋划了H1、H3、H5、H7、H9五个层级的智驾决策。当晚，寂静汽车集团首席实际官淦家阅暗示，寂静星河品牌将于本年下半年发布一款搭载“沉盛大”H7层级智驾决策、领有极强算力的旗舰居品。

同日，东风集团旗下的高端新动力汽车品牌岚图与北京火山引擎科技有限公司签署政策相助公约，今后两边将结合各自产业资源、工夫研发上风，探索在智能驾驶、AI座舱、企业数字化创新等中枢场景的深度相助，以终了岚图从信息化到智能化的全面升级。在这之前，岚图汽车首席实际官卢放曾文牍，岚图将全面拥抱智能化，全品类车型齐会在2025年内搭载华为乾崑智驾系统。

据了解，智能驾驶汽车是指通过搭载激光雷达、毫米波雷达、录像头等先进传感安装，应用东说念主工智能等新工夫，使之具有自动驾驶功能，并舒缓成为智能出动空间和应用末端的新一代汽车。

业界大量以为，新动力汽车“上半场”拼的是电动化，而“下半场”比的是智能化。因此，智能驾驶成了汽车行业的“兵家必争之地”，一众车企纷繁发起凌厉的“攻势”。

2月10日，比亚迪稳重发布了智能化政策，构建了由天使之眼A、天使之眼B、天使之眼C构成的天使之眼工夫矩阵，其中首批搭载天使之眼C智驾工夫的上市车型达到21款，阴私7万元级到20万元级，给业界带来了不小的触动。

长安汽车则抢在比亚迪之前，发布了“北斗天枢2.0”策画，声称从2025年起将不再缔造非数智化新址品，翌日3年将推出35款数智新汽车。同期，长安汽车方面清楚，将会在本年8月推出配备长安天枢智驾系统和激光雷达的10万元级别车型。

东风汽车也在加快智能化发展。智能座舱方面，东风汽车通过引入东说念主工智能、大数据等工夫，终领略座舱的个性化定制和智能化职业，用户不错笔据我方的喜好和需求，退换座舱的布局和功能，享受愈加心仪的驾驶体验；自动驾驶方面，东风汽车积极研发自动驾驶工夫，提高自动驾驶汽车的安全性和可靠性，推动自动驾驶汽车的生意化应用。

市集竞争从价钱转向工夫普惠

繁密车企推动高阶智驾的背后，是市集和工夫下沉双重驱动的恶果。

“现在，智驾普及最大的清苦是新生的价钱，大部分浮滥者莫得契机战斗智驾。”比亚迪董事长王传福说，比亚迪将通过“全民智驾”政策，加快智驾普及，终了高阶智驾的全阴私。

不仅如斯，智驾工夫的生意价值也驱动显现。中国电动汽车百东说念主会前段时刻发布的《汽车智能化发展讲授（2024）智驾篇》以为，高阶智驾正向10万元至20万元的主流价钱区间普及，瞻望到2025年年底，乘用车NOA（自动导航提拔驾驶）渗入率将达到20%，与2024年上半年比拟，普及近一倍。

智能化已成为中国浮滥者购车最紧要的考量身分之一。上述阐赫然示，有90%的浮滥者骄贵为高阶智能驾驶职业出奇付费，其中30%以致骄贵支付1万元以上。而对部分年青浮滥者来说，智能化体验以致还是超过传统汽车的性能策画。

在这么的市集布景下，越来越多的车企驱动将智能化视为居品的各异化竞争点，并进一步普及智驾工夫的含金量。

现在，比亚迪累计销售进步440万台搭载L2及以上驾驶提拔的车辆，构建了宏大的车云数据库。比亚迪关联东说念主士暗示，比亚迪领有研发东说念主员超11万东说念主，其中包括5000多位智驾工程师，可终了软硬件全栈自研。

一些车企则聚焦大模子的应用。本年2月，东风猛士文牍，猛士917汽车智能座舱已完成DeepSeek-R1模子的接入，并策画于2025年北京车展前，领先在猛士917、蛟龙战甲等车型上通过OTA推送更新。猛士关联东说念主士暗示，猛士搭载DeepSeek智能系统，通过执续的定制化模子蒸馏和AI放哨，猛士车主的座舱智能化体验将获得权臣普及。

“智能驾驶的爆发，是工夫、市集、政策等多个方面身分重迭、互动的恶果。”在中国科学院院士、中国电动汽车百东说念主会副理事长欧阳明高看来，工夫的快速下沉有助于加快新动力车的迭代升级。

资深东说念主工智能众人郭涛也暗示：“新动力汽车的市集竞争正从‘价钱’升级为‘工夫普惠’，用户体验成为中枢竞争力。这个时候，车企会愈加怜爱工夫的普及和扩充。”

新动力车产业靠拢质变“奇点”

对新动力汽车来说，每一次工夫冲破，齐是对新天下的扣门。业内东说念主士称，电动化和智能化工夫的普惠，将使新动力汽车产业迎来量变到质变的“奇点”。

“奇点”是好意思国科幻作者弗诺·文奇提倡的观念，指的是一种翌日可能发生的事件或情况，即东说念主工智能的智能超过了东说念主类智能的水平，从而激勉工夫和社会的爆炸性变化。尔后，业界便把“奇点”视为某个出现颠覆性变化的节点。

在东说念主类历史上，动力、交通、信息三个领域每次出现颠覆性的冲破，齐会带来扫数社会的巨大转换。而当下新一轮科技创新正同期驱动动力与信息两大领域的冲破，进而共同促使汽车产业发生变革性的全面重构。

现在，中国新动力汽车产业已完成了“量”的齐集，正快速走向“质”变。数据娇傲，中国新动力车渗入率已超35%，瞻望2025年将达50%，而当电动车费本与传统燃油车执平素，将触发市集需求的指数级增长。

欧阳明高瞻望，2025年，我国新动力汽车销量将达到约1600万辆；到2035年，电动汽车保有量不错达到2亿至3亿辆。

与此同期，通过车载操作系统与出动生态的深度整合，汽车也在从“硬件居品”进化为“软件界说的出动末端”。

王传福以为，在新一轮科技创新和产业变革海浪中，新动力汽车将上演紧要扮装，翌日的汽车毫不单是只是代步器用，照旧“高档聪惠生命体”。跟着新动力工夫和AI的进化，汽车将成为新一代智能放手末端和载体。

赫然，这不仅是一场工夫变革，更是一场产业单插手资源组合等的潜入变革。正因如斯，业界要紧需要新的科技创新样式，以合适、推动和引颈这场变革。

东风汽车政策谋划部副总司理吕海涛说，东风汽车的2025年政策，不仅是销量标的的冲刺，也要戮力于促进中国汽车工业从“领域膨胀”向“价值创造”转型开云网页版登录(官网)登录入口，通过工夫自强、寰球布局与生态共建，引颈行业迈向绿色化、智能化、高端化的新纪元。